2026 成都车展，宝马对外揭晓新一代 BMW 智能驾驶辅助系统，这套面向国内路况定制的高阶方案，依托 150 亿公里中国道路真实数据完成 AI 训练，传统豪华车企在智能化赛道，拿出一套完整落地的本土智驾答卷。

过去很长一段时间，豪华品牌高阶辅助驾驶，总会被拿来和国内新势力做对比。不少海外车型进入国内，算法沿用海外版本，面对国内复杂的非机动车混行、临时施工、多路岔口，表现经常出现水土不服。宝马这次没有直接搬运海外成熟方案，选择和本土 AI 企业 Momenta 联合开发，整套算法模型用国内海量路况样本打磨，解决不同城市道路习惯差异带来的适配难题。

150 亿公里训练里程，是这套系统最受关注的标签。这些数据覆盖国内大小城市的早晚高峰、乡村道路、高速路网，包含大量非机动车穿插、临时修路改道、无标线路口这类高频棘手场景。依靠世界模型与强化学习架构，系统不再只是识别车道线、行人车辆，还可以预判周边交通参与者接下来的行动走向，提升复杂路口的处理能力。

硬件上这套系统选择摄像头搭配毫米波雷达的融合路线，没有依赖激光雷达。新世代 iX3 成为首款全系标配这套智驾的车型，高速领航、城区领航全部下放，改变以往豪华品牌高阶辅助只在顶配版本才可以见到的现状，后续还会陆续搭载到 i3 等车型，实现燃油、电动车型智能能力对齐。

实际可用场景覆盖日常绝大多数通勤路况。城市环境下可以处理拥堵跟车、多方向混杂路口、狭窄道路调头、施工路段绕行。高速场景支持匝道自动进出、高架汇流、ETC 通行。就算导航没有开启，漫游车道辅助依旧可以识别红绿灯，自主完成超车变道，不用完全依赖高精地图才能运行。

和很多国产智驾产品不一样，宝马保留自身驾控底色。新增驾控超级大脑，制动、转向、加速实现协同控制。驾驶员轻打方向、轻点刹车，不会直接切断辅助功能，系统会配合人的操作共同处理路况，给到驾驶员更多参与空间，弱化机器完全接管的压迫感，缓解用户对于智驾的心理顾虑。系统还支持持续 OTA 升级，后续新场景能力会通过远程更新持续叠加到车辆上。

行业视角来看，传统豪华车企做智驾，一直会面临两难取舍。完全自研，本土数据积累速度跟不上国内市场迭代节奏；直接采购第三方全套方案，又担心丢掉车辆底层控制逻辑，丢失品牌驾驶特质。宝马这次合作模式，由本土团队负责算法模型训练，宝马掌握底盘、制动、转向整车层面的底层控制，两者结合，算是豪华品牌本土化智驾一条新路径。

不过市场也存在理性的声音。海量训练数据，不等于实际用车零故障，城市道路变数层出不穷，真实体验，依旧要看车主日常上路的反馈。硬件方案没有激光雷达加持，极端暴雨、浓雾等恶劣环境，感知能力会存在上限，这些都是后续实际使用过程需要验证的部分。

国内高阶智驾市场竞争已经进入白热化阶段，新势力、科技企业持续迭代产品，豪华品牌追赶节奏明显加快。宝马这套系统落地，意味着德系阵营在本土高阶辅助驾驶上，拿出量产落地的完整产品。后续 iX3 等车型交付之后，大量真实用户上路，这套经过百亿公里数据训练的辅助系统，会交出怎样的实际表现，也会成为行业观察的重点。