理想汽车放出新款 MEGA 内饰官图，同时官宣发布会定档 9 月 2 日晚间正式上市。作为品牌的纯电旗舰 MPV，这一次升级没有停留于表面装饰，座舱体验、智驾感知硬件、底盘操控多处同步调整，四颗激光雷达的配置，也成为全网讨论的焦点。

从官方放出的内饰画面可以看到，座舱整体朝着家庭客厅的方向调整。车顶采用双纵向天窗布局，中间留出位置安置纵贯式主灯，整条灯带覆盖二三排完整空间，不再只依靠零散阅读灯提供照明，车内氛围感会有明显提升。座椅采用菱形格皮质面料，头枕印有 Home 专属刺绣，二排座椅支持 180 度旋转，转动之后搭配加大尺寸电动小桌板，二排、三排可以形成面对面的会客模式，家庭出行、多人短途办公都可以用上这套场景易车。

老款车型被不少用户吐槽的第三排舒适性短板，这次得到处理，第三排座椅新增通风功能。前排也迎来改动，取消方向盘上的小屏幕，换上全新 29 英寸 OLED 一体式贯穿大屏，座舱芯片同步更新，整套座舱交互逻辑看齐全新理想 L9，车机响应速度、多任务处理能力会有提升。

硬件层面变化，智驾部分最受关注。新款 MEGA 把激光雷达数量由原来的 1 颗升级为全车 4 颗，车头、两侧翼子板、车尾分别布置固态激光雷达，做到 360 度感知覆盖。MPV 车身尺寸偏大，整车长度超过 5.3 米，日常行驶、窄路会车、侧向泊车、开门防碰撞，都很容易出现感知盲区，新增侧向与后向雷达，能够给辅助驾驶提供更多数据支撑，减少大车带来的感知漏洞。

底盘部分的改动同样切中老车主实际用车痛点。新车全系标配 ±7° 后轮转向，转弯半径得到压缩，大型 MPV 在老小区、狭窄道路掉头的压力会下降。同时搭载 800V 主动防倾杆与线控转向，配合空气悬架，高速过弯、快速变道时车身晃动会得到抑制，兼顾大车的舒适和灵活度。动力依旧沿用 800V 高压平台，后电机功率小幅上调，搭载 108kWh 三元锂电池，CLTC 续航 710 公里，维持超充的核心优势。

初代 MEGA 上市的时候，凭借 800V 快充、大空间打开纯电 MPV 市场，但上市之后，市场反馈也暴露不少问题。没有后轮转向让大车日常通勤不够友好，单颗激光雷达带来侧向、车尾感知局限，三排座椅缺少通风，都是用户集中反馈的点。这一轮改款，相当于是针对过往真实反馈做集中补全。

汽车圈子里面也出现两种不同看法。一部分用户认为，这次升级把前期主要短板补齐，产品完整度明显提升，会进一步拉高这款纯电 MPV 竞争力；也有不少观望人群保持理性，MPV 赛道竞争越来越激烈，多款增程、混动 MPV 陆续投放市场，纯电版本会受到续航、补能环境的客观限制，最终市场表现，还要看上市之后的定价与实际试驾反馈。

外观层面没有进行大刀阔斧的改动，延续 MEGA 标志性流线造型，仅局部细节进行微调，普通路人视角很难一眼分辨新旧版本。

现在内饰、核心硬件配置已经对外曝光，但是最终售价、不同版本之间的配置差异，还需要等到 9 月 2 日发布会揭晓。从家用座舱改造，到四颗激光雷达、后轮转向等硬件落地，新款 MEGA 能不能解决老款遗留的各类痛点，9 月 2 日的发布会就会给出完整答案。